現(xiàn)在現(xiàn)代化的大樓都安裝了自動門。而自動門系統(tǒng)又依賴于可靠的傳感器系統(tǒng)來保證它們的工作和安全運行。從可以辨識方向，區(qū)分人車的光電傳感器到提供位置和防止擠壓、碰撞的傳感器，倍加福都有一款適合您需求的自動門傳感器。我們有大量的傳感器供您選擇。

比如Topscan-S主動式紅外光電傳感器就是通過TÜV測試認證，滿足DIN 18650標準的產(chǎn)品。模塊化的設計滿足了導軌形的安裝，并且可以方便調(diào)節(jié)光束位置和角度，操作模式，以及左右監(jiān)控角。是擺動門的解決方案。

RMS-S系列微波傳感器在平移門的開關、和防夾中提供了的可靠性和安全性?？梢詸z測靠近門的移動目標物，以及在門通道上的固定物，使得RMS-S成為一次性投資的產(chǎn)品，避免了另外追加安裝其它的傳感器。RMS-S也滿足DIN 18650標準。

倍加福工業(yè)門傳感器應用包括對工業(yè)門的觸發(fā)和保護。

比如微波傳感器RMS-G就作為工業(yè)門的開啟觸發(fā)。它可調(diào)節(jié)監(jiān)測范圍的功能使得它可以適應各種尺寸的自動工業(yè)門。同時它的安裝高度可以達到7 m。同時RMS-G還可以對人和車輛進行辨識。

一種安裝于工業(yè)門前方的地磁線圈也是一種附加的經(jīng)濟型的工業(yè)門開啟方式。LC10線圈檢測器就是這樣一種的解決方案。

當一扇工業(yè)安全門在向上或向下運行時，必須有一種傳感器能保證此時的安全。牢固的29和31系列光電傳感器就是設計用來保證自動工業(yè)門在運行時的安全的。多種操作模式使得它們能很好的適應惡劣的環(huán)境。

當代全透明的電梯代表了現(xiàn)代建筑學的創(chuàng)新設計。對于電梯門，它們同樣需要有藝術的設計，同時要可靠保證乘客的安全和舒適。

倍加福超薄外殼設計的AL21系列光幕，擁有9mm的厚度，可安裝與緊湊和狹小的空間內(nèi)。AL21系列光幕的光束數(shù)量會隨著發(fā)射器和接收器距離的變化而自動調(diào)整，保證了光幕能獲得的分辨率，即使光幕接近閉合狀態(tài)，也能檢測到小目標物。AL21系列即使在電梯門即將關閉（直至關閉）時，仍然能保證有三交叉的檢測光束存在。

光電傳感器發(fā)出一束狹窄的光束，照射到電梯門另一邊安裝的發(fā)射板或接收器。這種簡單而又經(jīng)濟的方法保證了電梯門的安全可靠。對于光幕也不能安裝的特別狹窄的區(qū)域，也可以適應。還有AC/DC通用型傳感器，擁有高的抗外界光干擾特性和可靠的外殼。

公共交通車輛對自動門的監(jiān)控有著特殊的要求。倍加福擁有廣泛的自動門傳感器可供選擇，可以滿足各種不同的應用。

Proscan是一種的傳感器，擁有12條紅外光束，可以覆蓋公共交通車輛的自動門的寬度。它有的自學習功能可以屏蔽掉那些長時間變化了的環(huán)境，并且Proscan的感應區(qū)域可以根據(jù)自動門的寬度方便調(diào)解。

Topscan門控傳感器用于公共交通車輛上可靠的檢測車門處乘客的出入。模塊化設計的傳感器很容易被安裝于導軌內(nèi)，可方便的調(diào)節(jié)檢測光束的位置和角度，操作模式和左右監(jiān)控邊緣。它常被用于人行通道，巴士和火車門系統(tǒng)中。

體積小巧，經(jīng)濟可靠的ML29對射型光電傳感器可以安裝于幾乎所有的公共交通車輛的門框內(nèi)。ML29響應快速而又穩(wěn)定，感應距離可達8.5m，擁有可靠的外殼，和寬的發(fā)射角便于發(fā)射器和接收器可容易的對齊。它常被用于自動門系統(tǒng)的防夾保護，并且通過了德國列車標準 EN 50155的認證。

對于防火門的應用，倍加福有經(jīng)過了特殊認證的光電傳感器可以滿足要求。它們常被用于防火自動門，防火工業(yè)門和防火百業(yè)窗，這些設備平時都保持開，一旦發(fā)生火災，就必須關閉。

德國火災保護規(guī)定要求監(jiān)控要有適當?shù)陌踩到y(tǒng)。這個的技術挑戰(zhàn)就是在充滿煙霧的環(huán)境中，不論煙霧濃度有什么變化，都必須可靠的檢測出人員。倍加福的光電傳感器滿足了這個要求。

所有的防火光電傳感器，按工作原理可分為兩種：

LC10-1-D和LC10-2-D線圈探測器利用感應線圈的原理檢測車輛的有無。
 

下面是一些常見應用：

工作原理：